Systemy do pomiaru karoserii samochodowych cz. III 2008.03.10

Komputerowe systemy pomiarowe - MASTER LINER 2 c.d.
System pomiarowy MASTER LINER 2
został wyposażony w nowy program sterujący o nazwie FAST oraz zmienioną bazę danych. Konstrukcja programu sterującego FAST uwzględnia najnowsze trendy w diagnostyce karoserii oraz umożliwia wykorzystanie wielu dodatkowych walorów głowicy pomiarowej. Procedura pomiarowa została maksymalmie uproszczona. Program umożliwia pomiary z pełną wirtualną autokalibracją (pozycjonowaniem), które eleminuje dodatkowe czynności związane z ustawianiem urzadzenia do mierzonej karoserii. Jest to jedna z bardziej istotnych róznic pomiędzy programem sterujacym poprzednią wersją urządzenia. Firma HERKULES wprowadzając kolejną wersję programu przewidziała możliwość zastosowania go w urządzeniach poprzedniej generacji. Jest to jedyny program sterujący, całkowicie podporządkowany osiągnięciu jednego celu: umożliwić zbadanie kształtu karoserii możliwie najdokładniej, najwszechstronniej i najszybciej.
PRZYGOTOWANIE DO POMIARU
Przed rozpoczęciem pomiaru, po włączeniu systemu (ukarze się ekran nr 1), należy wybrać funkcję "POMIAR" i przeprowadzić procedurę przygotowawczą do której należy wybór "KARTY POMIAROWEJ" mierzonego pojazdu, wpisanie niezbędnych danych o mierzonym pojeździe, kliencie itp. Wypełnienie wszystkich pól nie jest warunkiem koniecznym do rozpoczęcia pomiaru. Procedurę tę można pominąć, i wykonać ją po rozpoczęciu lub zakończeniu pomiaru nie tracąc łączności z bieżącym protokołem (ekran nr 2). W przypadku nie znalezienia KARTY POMIAROWEJ pojazdu, który ma być poddany badaniom, na-
leży wybrać AKTYWNY POMIAR. W polu "Uwagi", ekranu nr 2, dokonuje się opisu mierzonego pojazdu: marka, model itp. Pomiar taki może być bardzo pomocny podczas kontroli symetrii punktów w karoserii lub elementach zawieszenia. Należy jednak zawsze pamiętać, że aby dokonać właściwej interpretacji wyników tego typu pomiarów należy zapoznać się z danymi dotyczącymi konstrukcji danego pojazdu. Dotyczy to np. punktów, których położenie może być asymetryczne.
Od tego momentu można dokonywać bezpośredniego pomiaru karoserii. Procedura zbierania informacji o mierzonym pojeździe jest następująca:

1. Zebrać informacje o dowolnie wybranych punktach pomiarowych, w tym wybrać nie mniej niż 6 punktów pokazanych na rysunku płyty podłogowej. Jest to niezbędne aby system pomiarowy zidentyfikował "KARTĘ POMIAROWĄ". Po dokonaniu tych czynności wybrać funkcję "ANALIZA", a na dole ekranu ukażą się nazwy znalezionych punktów podzielone na "DOBRE" i "ZŁE". W centralnej części ukaże się schemat położenia znalezionych punktów. W przypadku gdy po dokonaniu zebrania informacji o punktach nie ukażą się żadne wyniki to oznacza, że system nie zidentyfikował wymaganej ilości punktów kontrolnych. Należy ponowić zbieranie informacji lub sprawdzić czy wybrano właściwą "KARTĘ POMIAROWĄ". Jeżeli ponowne próby nie dadzą pozytywnego rezultatu należy powrócić do ekranu nr 2 i wybrać pomiar przy pomocy funkcji "AKTYWNY POMIAR".
Zbieranie informacji o kontrolowanych punktach odbywa się poprzez ustawienie w nich końcówek pomiarowych głowicy oraz wciśnięcie przycisków zerowania. Pobranie informacji sygnalizowane jest poprzez odpowiedni komunikat na ekranie ( w "opcjach" można ustawić wybrany sygnał dźwiękowy).
Zbieranie informacji o punktach pomiarowych wymaga zastosowania odpowiednich końcówek oraz ewentualnych przedłużaczy, które znajdują się na wyposażeniu urządzenia. Aby głowica przekazała właściwe parametry pomiarowe do jednostki centralnej, którą jest komputer PC znajdujący się w szafie sterowniczej, należy zawsze pamiętać o wprowadzeniu na programatorze panelu sterowania głowicy bieżącego numeru zastosowanej końcówki pomiarowej lub przedłużacza. 2. Po dokonaniu analizy zakończony pomiar można zapisać ("zakończ") i wydrukować ("drukuj"). Po zapisaniu dane tego pomiaru będą dostępne
w "ARCHIWUM" urządzenia.
W każdym momencie stosowania systemu pomiarowego MASTER LINER 2 można dokonać wydruku wyników dowolnego pomiaru, który został zapisany w bazie urządzenia. Istnieje kilka rodzajów wydruków w zależności od żądanego zakresu informacji, które mają zawierać. Najczęściej stosuje się wydruk zbiorczy punktów pomiarowych, który w kompleksowy sposób obrazuje efekty badania płyty podłogowej pojazdu, lecz jest możliwość dokonywania wydruków, które obrazują parametry oraz kierunki uszkodzeń poszczególnych wybranych punktów karoserii. Rodzaje oraz odczyt informacji zawartych na wydrukach systemowych urządzenia MASTER LINER zostanie opisany w jednej z kolejnych części niniejszego cyklu.

3. Aby zastosować system do naprowadzania uszkodzonego punktu (w tym przypadku Dl) podczas naprawy blacharskiej należ wybrać funkcję "naprawa". Ustawić jedną końcówkę głowicy w punkcie naprawianym natomiast drugą w punkcie nieuszkodzonym. Punkt naprawiany (Dl) ustawić klikając prawym klawiszem myszy jako "punkt naprawiany", a drugi punkt (Dp) jako "punkt odniesienia" (Rys. 3).
Ekran obrazuje aktualne położenie obu punktów: odniesienia Dp oraz naprawianego Dl. Podczas naprawy można obserwować przemieszczanie się końcówki pomiarowej. Właściwe położenie to punkt centralny celownika (tak jak wskazuje kierunek naprawy). Naprawa może się bezpiecznie odbywać do momentu gdy wskazania położenia punktu odniesienia Dp są "OK." co oznacza, że element karoserii na którym znajduje się ten punkt nie uległ przemieszczeniu. Punktem odniesienia może być dowolnie wybrany punkt karoserii również punkt nie zidentyfikowany w bazie urządzenia. W takim przypadku należy zapamiętać wskazania położenia końcówki pomiarowej ustawionej w wybranym punkcie odniesienia przed rozpoczęciem naprawy. Podczas naprawy należy obserwować czy wskazania (współrzędne) się nie zmieniają. Jest to absolutnie nowatorskie rozwiązanie w mechaniczno - elektronicznych komputerowych systemach pomiarowych. Funkcja ta znacznie zwiększa walory użytkowe urządzenia MASTER LINER 2.
GRAFICZNE ZOBRAZOWANIE WYNIKÓW POMIARU
Aby uzyskać graficzne zobrazowanie kierunków uszkodzenia badanego pojazdu należy ustawić kursor myszy na polu wyświetlania punktów kontrolnych, a następnie nacisnąć prawy klawisz. Strzałki w kolorze niebieskim wskazują sugerowany kierunek naprawy uszkodzonego punktu. Ustawiając kursor myszy na wybrany punkt znajdujący się na polu wyświetlania, a następnie klikając prawym klawiszem można dokonać zmian przypisania punktu lub usunąć go.
Bogusław Raatz
Koniec części trzeciej.