Samochody z tworzyw sztucznych 2008.03.10

Samochody z tworzyw sztucznych
Nadwozia wykonane z tworzyw sztucznych nie są wprawdzie niczym nowym - na naszych ulicach ciągle jeszcze możemy spotkać samochody wytworzone w NRD.Możliwe, że dzięki postępowi technologicznemu stoimy u progu rewolucji w dziedzinie ich produkcji. Obecnie nadwozie wykonane z blach zawiera od 75 do ponad 130 detali. Nadwozie samochodu wykonane z tworzyw sztucznych ogranicza tą ilość do kilku elementów. Wyprodukowanie takiego zestawu jest prawie trzykrotnie krótsze, a nakłady poniesione na uruchomienie produkcji wielokrotnie niższe.
Jaka technologia, jakie tworzywa?
Pierwszym i najważniejszym problemem, było uzyskanie technologii umożliwiającej seryjną produkcję elementów wielkogabarytowych metodą wtrysku. Taka technologia zwana w skrócie LIMBT, już istnieje. W zasadzie jest ona analogiczna do procesu uzyskiwania butelek do napojów, a proces formowania dużych elementów trwa tylko kilka minut. Największym problemem jest uzyskanie butelek do napojów, a proces formowania dużych elementów trwa tylko kilka minut. Największym problemem jest uzyskanie identycznych elementów (różnice nie mogą przekraczać 0,5 mm). W technologii LIMBT używa się tworzyw:PET (polietylen) lub PP/PS (polipropylen/polistyren) zbrojonego włóknem szklanym czyli materiałów termoplastycznych, o cechach stałych w temperaturze od około minus 50 do plus 130 stopni Celsjusza. Dzięki użyciu barwionego granulatu PET lub barwieniu tworzywa PP/PS w trakcie formowania elementów- lakiernia staje się niepotrzebna. Jest to kolejny czynnik znacznie obniżający koszty.
Perspektywy-ekologia i bezpieczeństwo.Technologii, która może pociągnąć za sobą duże zmiany, a to potencjalnie może zasadniczo zmienić i konstrukcję aut i proces ich produkcji- nie wprowadza się z dnia na dzień. Przemysł samochodowy dokonał zbyt dużych inwestycji w dotychczasowe techniki, aby mógł je odrzucić w krótkim czasie. Auta ważące o połowę mniej, a co za tym idzie spalające mniej paliwa. Prostsze, szybsze i tańsze w produkcji- kończące życie w spalarni śmierci lub poddawane recyklingowi- przestały być już wizją. Takie prawdopodobnie będzie masowe auto XXI wieku.
A bezpieczeństwo?- Tworzywa sztuczne od dawna zastępują już elementy metalowe w wielu dziedzinach. Niektóre z nich znacznie przewyższają pierwowzoru. Elementy karoserii wykonane z tworzyw sztucznych mają na przykład lepszą absorbację energii w testach zderzeniowych.
Kto pierwszy?- Największe amerykańskie koncerny motoryzacyjne jak Chrysler General Motors czy Ford zapowiada produkcję aut w tej nowej technologii. Początkowo będą to co prawda już produkowane modele samochodów (głównie pick-up'ów), gdzie elementy stalowe zostaną zastąpione tworzywami, ale prace nad samochodem z nadwoziem wykonanym w całości z tworzywa sztucznego są już dalece zaawansowane. Zdecydowanym liderem do niedawna był Chrysler- ze swoim modelem CCV (Composite Concept Vehicle) prezentowanym już w 1997 r. na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.
Nadwozie CCV wykonano tylko z pięciu elementó uzyskanych metodą wtrysku. Do najciekawszych modeli ciągle jeszcze w fazie studyjnej należą również Dodge Intrepid ESX2, Plymouth pronto i sześcioosobowy The Baja- posiadający podwozie wykonane również z tworzyw sztucznych.
Max Rayski