Tworzywa sztuczne- przygotowanie powierzchni do lakierowania. 2008.03.10
Tworzywa sztuczne - przygotowanie powierzchni do lakierowania.
Nie można już sobie wyobrazić konstruowania i produkowania samochodów bez udziału tworzyw sztucznych, choćby ze względów bezpieczeństwa i oszczędności energii- zmiejszenie ciężaru pojazdu o 100 kg daje oszczędność 1 litra paliwa na 100 km.
Nowoczesny samochód ma dziś przeciętnie 750 części z tworzywa sztucznego. W zakresie karoserii udział ten stale rośnie. Podczas gdy dawniej wykonano osobno spoiler,kratkę wlotu powietrza i zderzaki to obecnie jest to najczęściej jeden zintegrowany element przedni.
Wymiana czy naprawa części? Odpowiedź na to pytanie udzielana jest zależnie od sytuacji. Zawsze wtedy, gdy nakłady na naprawę przekraczają koszt części zamiennych, należy ze względów ekonomicznych zrezygnować z naprawy. Dlatego ważne jest, by przed przedłożeniem kosztorysu oszacować niezbędne nakłady. Renowacja jest celową w przypadku drobnych uszkodzeń, np. zadrapań. Przy uszkodzeniach większych, np. pęknięciach, należy się zastanowić. W zasadzie i takie uszkodzenia dadzą się naprawić. Do tworzyw termoplastycznych używa się oferowanej przez wyspecjalizowanych producentów, dmuchawy gorącego powietrza (w komplecie z osprzętem i plastykowymi pałeczkami do zgrzewania).Odprność tworzywa zgrzewanego- o ile dokonano tego prawidłowo- jest taka sama, jak tworzywa nieuszkodzonego. Duroplasty nie dają się zgrzewać, ich pęknięcia można jednak naprawić odpowiedmimi klejami lub szpachlówkami.
Jak prawidłowo przygotować podłoże z tworzyw sztucznych?
Elementy z tworzyw sztucznych są wykonywane najczęściej w technologii wtrysku lub wtrysku reaktywnego przy użyciu skomplikowanych form i pras lub innych technologicznie złożonych urządzeń. W ten sposób można je produkować w wielkich seriach. Aby ułatwić wyjmowanie elementów z form czy pras stosowane są środki antyadhezyjne, które często trwale przylegają do powierzchni tworzywa. Generalnie rozróżnia się: Zewnętrzne środki antyadhezyjne sporządzane są one w formie rozcieńczonych roztworów i natryskiwane na formy przed każdym kolejnym etapem produkcyjnym. Wewnętrzne środki antyadhezyjne dodawane do surowców wyjściowych, a więc będące składnikiem receptury tworzywa. Odpada tu odrębne natryskiwanie form w procesie produkcji. W obu przypadkach środki antyadhezyjne składają się z substancji,które przed lakierowaniem należy całkowicie usunąć w celu zapewnienia przyczepności powłoki. Sposoby czyszczenia
Wygrzewanie, czyli składowanie w stanie podgrzanym przed oczyszczeniem, może być pomocne zwłaszcza w przypadku miękkich pianek poliuretanowych, które "wypocą" z siebie ukryte wewnątrz środki antyadhezyjne i ułatwią ich usunięcie. Absolutną koniecznością jest przeprowadzenie w warsztacie intensywnego, wielokrotnego czyszczenia przy użyciu papieru do czyszczenia (Scotch Brite), pędzla i stale świeżego środka czyszczącego. Jednokrotno przetarcie, nawet zalecanym środkiem czyszczącym, najczęściej nie wystarcza. Niezbędne jest kilkakrotne staranne oczyszczenie stale odnawianym środkiem czyszczącym. Elementy z tworzyw sztucznych o fakturze strukturowej należy oczyścić ze środków antyadhezyjnych i z brudu miękką szczotką lub urządzeniem do mycia ciśnieniowego.
Ten, kto zdaje sobie z tego sprawę i przywiązuje dużą wagę do czyszczenia powierzchni przed lakierowaniem tworzyw sztucznych, stwarza zatem podstawy trwałości nałożonych potem powłok lakierniczych. Niektóre akcesoria występujące w sprzedaży są już polakierowane. Jeśli przyczepność i struktura powierzchni nie wzbudzają zastrzeżeń, można lakierować bezpośrednio, bez ponownego zagruntowania. Jednakże zawsze należy przestrzegać zaleceń producenta części odnośnie lakierowania. Są także dostępne w sprzedaży odpowiednie produkty do czyszczenia powierzchni uprzednio już zagruntowanych. Po czyszczeniu konieczne jest ponowne wygrzewanie tworzywa w celu wydzielenia przez nie wchłoniętego uprzednio środka czyszczącego. Ważne jest zachowanie odpowiedniej gradacji temperatury pomiędzy pierwszym i drugim wygrzewaniem oraz etapem suszenia. Zapobiega się w ten sposób ponownemu wydzielaniu się środków antydhezyjnych z wnętrza tworzywa. W warsztacie możliwe jest odparowanie rozpuszczalnika poprzez pozostawienie na noc przy dobrej wentylacji i temperaturze pomieszczenia ok.20oC.
Błędy których należy unikać
Niedostateczne czyszczenie jest błędem najczęściej spotykanym. Prowadzi do odprysków, gdyż lakier położony zostaje na cienkiej warstwie środka antyadhezyjnego. Czas, pozornie oszczędzony na nie dostatecznym czyszczeniu, jest czasem straconym, bo kończy się przeważnie reklamacją i kosztami usuwania powłok wadliwych i nakładania nowych. Nieodpowiednie środki czyszczące a zwłaszcza zbyt agresywne środki czyszczące mogą uszkodzić a nawet zniszczyć tworzywa sztuczne, wrażliwe na rozpuszczalniki, np. ABS, PC lub PPO. Należy dobrać właściwe produkty czyszczące na takie przypadki. Przedwczesne lakierowanie po czyszczeniu jest częstą przyczyną popełnionych błędów. Przed położeniem powłoki trzeba całkowiecie usunąć rozpuszczalniki, wchłonięte przez tworzywo sztuczne podczas czyszczenia. W przeciwnym razie prężność pary rozpuszczalnika na styku tworzywa i lakieru doprowadzi do zmniejszenia przyczepności lakieru. Ponadto zwiększa się niebezpieczeństwo powstania dziurkowatości powłoki.
Na podsawie materiałów
