Nowoczesne technologie pomiarów i napraw karoserii powypadkowych 2008.03.10
Nowością jest próba powiązania tematyki diagnozowania samochodowych płyt podłogowych z diagnostyką układu jezdnego. Dotyczy to pewnych, specyficznych przypadków wad samochodów, ich wykrywania oraz usuwania. Wyrażam głęboką nadzieję, że wiedza zawarta w niniejszej książce pomoże w zrozumieniu zagadnień związanych z poruszaną w niej tematyką i przyczyni się do upowszechnienia stosowania nowoczesnych technologii napraw i pomiarów karoserii samochodowych.
Nowością jest próba powiązania tematyki diagnozowania samochodowych płyt podłogowych z diagnostyką układu jezdnego. Dotyczy to pewnych, specyficznych przypadków wad samochodów, ich wykrywania oraz usuwania. Wyrażam głęboką nadzieję, że wiedza zawarta w niniejszej książce pomoże w zrozumieniu zagadnień związanych z poruszaną w niej tematyką i przyczyni się do upowszechnienia stosowania nowoczesnych technologii napraw i pomiarów karoserii samochodowych.
Od wydawcy:
Autor posiada wieloletnie doświadczenie w branży związanej z technologiami diagnostycznymi oraz naprawami blacharskimi. Przez wiele lat wykonywał prace koncepcyjne oraz konstrukcyjne w firmach zajmujących się produkcją urządzeń do diagnostyki geometrii kół samochodowych oraz do pomiaru i naprawy karoserii. Zgromadzona przez lata wiedza osoby twórczo związanej z problematyką diagnozowania oraz serwisowania pojazdów, w połączeniu ze współpracą ze specjalistami z wiodących na rynku firm z tej branży umożliwiły dokonanie analizy poruszanych zagadnień w sposób dogłębny. Autor nie skupia się wyłącznie na opisie danych technicznych poszczególnych urządzeń, czy też jedynie powtarzaniu utartych twierdzeń i zasad, lecz przedstawia problemy w sposób twórczy, czego przykładem może być część pt. "Wady geometrii układu jezdnego, a wady karoserii".
Książka przeznaczona jest dla wszystkich, którzy prowadzą działalność w szeroko rozumianej branży motoryzacyjnej: właścicieli oraz kadry kierowniczej serwisów samochodowych, blacharzy samochodowych, rzeczoznawców oraz kadry pedagogicznej zajmującej się nauczaniem zawodu w specjalności np. "Mechanik samochodowy".
Fragment książki:
... symulacja kształtu polega na takim ustawieniu końcówek pomiarowych urządzenia według parametrów porównawczych z karty, aby uzyskać wzorzec kształtu płyty podłogowej.
Kopia pomiarowa wydrukowana z komputerowego urządzenia pomiarowego została przedstawiona na (rys.1.)
Do tak ustawionego urządzenia pomiarowego dopasowuje się lub porównuje rzeczywistą (kontrolowaną) płytę podłogową. Poza tym, że wyraźnie widoczne są wszelkie odchylenia punktów kontrolnych to również końcówki pomiarowe wskazują gdzie punkty odchylone powinny się znajdować. Jest to bardzo dobra i praktyczna metoda pracy podczas naprawy blacharskiej, gdyż dla przeprowadzanej naprawy, w jej wstępnej fazie, nie jest tak naprawdę ważna dokładna wartość odchyłki, czy na przykład wynosi ona 25 czy też 26 mm. Dokładna wartość położenia punktów kontrolnych staje się istotna pod koniec procesu naprawczego oraz podczas pomiaru końcowego lub pomiaru diagnostycznego.
Metoda wielopunktowej symulacji położenia punktów kontrolnych przedstawiona jest na rysunkach.(rys.2.) (rys.3.)
Metodę wielopunktowej symulacji kształtu stosuje się zwykle podczas stosowania mechanicznych urządzeń pomiarowych. Urządzenia komputerowe umożliwiają wirtualną symulację naprawianych punktów co zostanie omówione w dalszej części niniejszej książki.
Brak karty pomiarowej z danymi porównawczymi nie wyklucza jednak celowości zastosowania urządzenia pomiarowego. Istnieje wiele praktycznych metod dokonywania pomiarów bez zastosowania danych porównawczych, lecz wymagają one odpowiedniej wiedzy zawodowej i doświadczenia osoby dokonującej naprawy. Stosuje się wówczas głównie pomiar symetrii położenia punktów bazowych płyty podłogowej, a w szczególności symetrii punktów mocowania elementów zawieszenia układu jezdnego, zarówno w części przedniej jak i tylnej pojazdu.
Przykład pomiarów kontrolnych dokonywanych bez zastosowania wymiarów porównawczych został przedstawiony na (rys.4.)
Rysunek przedstawia pomiar symetrii wybranych punktów płyty podłogowej bez porównania z danymi. Pomiar taki umożliwia stwierdzenie następujących faktów:
Czy punkty kontrolne są usytuowane symetrycznie względem osi środkowej płyty podłogowej. ( AP=AL., BP=BL itd.)
Czy punkty kontrolne w obu częściach pojazdu są usytuowane symetrycznie względem siebie. ("1"="2", "3"="4" ).
UWAGA: W niektórych karoseriach punkty kontrolne znajdujące się między innymi w miejscach mocowania elementów zawieszenia kół mogą być niesymetryczne, co może wynikać z konstrukcji pojazdu. Ocena stanu płyty podłogowej bez danych porównawczych jest w tym przypadku ryzykowna i wymaga dużej wiedzy fachowej oraz doświadczenia.
Pomiaru bez danych wzorcowych można dokonać przy zastosowaniu większości znanych urządzeń do pomiaru karoserii, zarówno mechanicznych jak i komputerowych. Urządzenia w zależności od ich konstrukcji oraz oprogramowania umożliwiają prowadzenie pomiarów porównawczych bez danych fabrycznych w różnym zakresie. Funkcje urządzenia umożliwiające pomiary bez porównania z danymi wzorcowymi, w niektórych urządzeniach pozwalają na dokonywanie dodatkowych pomiarów kontrolnych podczas rutynowych pomiarów z wykorzystaniem danych porównawczych. W niektórych systemach pomiarowych możliwe jest wykorzystywanie tych możliwości do wstępnej porównawczej oceny niektórych parametrów geometrii zawieszenia kół.(rys.5.)
Urządzenia komputerowe zwykle posiadają oprogramowanie zawierające moduł do prowadzenia takich pomiarów. Ekran do pomiarów porównawczych symetrii punktów bazowych przedstawia (rys.6.)
Na ekranie podczas pomiaru widoczne są punkty których położenie zostało zmierzone. Wskazane są zarówno punkty, których wzajemne położenie jest symetryczne (oznaczone są kolorem zielonym) jak i punkty niesymetryczne (oznaczone kolorem czerwonym). System sterujący urządzeniem dokonuje całkowitej analizy wzajemnego usytuowania wszystkich zmierzonych w ten sposób punktów płyty podłogowej oraz wybranych punktów górnej części karoserii. System nie ogranicza możliwości wyboru punktów kontrolnych. Jedyną przeszkodą w dokonaniu pomiaru danego punktu może być ewentualnie utrudniony dostęp. W tym przypadku zaleca się wybranie innego sąsiedniego punktu.
NOWOCZESNE TECHNOLOGIE POMIARÓW I NAPRAW KAROSERII POWYPADKOWYCH.
NOWA POZYCJA "BIBLIOTEKI LAKIERNIKA":
