Materiały stosowane w naprawach lakierniczych 2008.03.10

Materiały stosowane w naprawach lakierniczych
W tym artykule przedstawiamy według etapów pracy, najważniejsze produkty stosowane obecnie w lakiernictwie renowacyjnym.
1. Usuwanie powłoki lakierowanej
Istnieją dwie możliwości usunięcia powłoki lakierowanej z powierzchni karoserii:
Szlifowanie za pomocą ręcznej szlifierki kątowej tarczą szlifierską o odpowiedniej ziarnistości.
Chemiczne zdejmowanie przy pomocy konwencjonalnego środka do usuwania lakieru.
Zastosowanie takiego środka wcelu usunięcia lakieru jest często najprostrzą metodą, zwłaszcza wtedy, gdy mamy do czynienia z większymi płaszczyznami. Przy tej metodzie nie ma znaczenia, czy mamy do czynienia z lakierami akrylowymi.
Konwencjonalne środki do zdejmowania lakieru zawierają rozcienczalniki i nadają się do usuwania wszelkiego rodzaju lakierów. Po zmyciu powłoki szczególnie ważne jest usunięcie wszystkich śladów środka czyszczącego, gdyż ewentualne pozostałości mogłyby negatywnie wpłynąć na trwałość i jakość nałożonej później warstwy lakieru.
2. Szpachlowanie wypełnianie
Dwuskładnikowa szpachlówla poliestrowa jest standardowym produktem używanym obecnie do wypełniania nieregularności powierzchni blach karoseryjnych i elementów z tworzyw sztucznych, takich jak: uszkodzenia trwałe (wgniecenia, ubytki powstałe na skutek korozji powierzchniowej), głębokie rysy, fale itd. Jeśli uszkodzona płaszczyzna zostanie starannie przygotowana (tzn. usunie się rdzę, odtłuści i wysuszy), to materiał bardzo dobrze utrzymuje się na naprowianych powierzchniach, takich jak:blacha, zaprawy i stare, niezniszczone powłoki lakierowe. Dużą zaletą szpachlówek na bazie poliestrowej w porównaniu ze szpachlówkami nitrocelulozowymi jest to, że podczas schnięcia minimalnie zmniejszają swoją objętość. W ostatnich latach podjęto produkcję uniwersalnej szpachlówki poliestrowej, którą można stosować (bez ograniczeń) na powierzchniach ocynkowanych oraz na powierzchni karoserii wymienionych powyżej. Do powierzchni ocynkowanych powinno się używać wyłącznie uniwersalnej szpachlówki poliestrowej, ponieważ szpachlówki standardowe nie nadają się do powierzchni ocynkowanych. Powinno unikać się nakładania szpachlówki poliestrowej na grunty utwardzane kwasami i termoplastyczne produkty akrylowe. Należy przy tym podkreślić, że niedokładne lub niewystarczające wymieszanie szpachlówki i utwardzacza może prowadzić do przebarwienia lakieru lub niedostatecznego stopnia utwardzenia szpachlówki.
Wszyscy producenci oferują szereg produktów do gruntowania, wypełniania i izolowania. Wybór zastosowanego produktu zależy od rodzaju naprawy, podłoża i rodzaju lakieru nawierzchniowego.
a) Gruntowanie blachy stalowej
Podczas przygotowania blachy stalowej trzeba zastosować specjalnie dobrane materiały w celu zapewnienia wymaganej przyczepności powierzchni.
Dawniej używano w tym celudwuskładnikowego gruntu (nazwanego "Wash Primer"), jednak w międzyczasie wprowadzono na rynek grunty samowytrawiające (tzw. self - etching), dwuskładnikowe wypełniacze gruntujące, które nie posiadają wad wcześniej stosowanych produktów.


Porównanie różnych systemów
Właściwość nitroceluloza akryl jednokomponentowy akryl dwukomponentowy syntetyczny
Nakładanie dobre zadowalające dobre mierne
Rozlewność mierna mierna dobra dobra
Grubość warstwy mierna mierna dobra dobra
Szybkość schnięcia (lato) dobra dobra dobra mierna
Szybkość schnięcia (zima) dobra dobra mierna zła
Twardnienie przez noc dobre dobre dobre mierne
Elastyczność mierna zła dobra dobra
Połysk/uzyskiwanie połysku mierne mierne dobre dobre
Odporność na benzynę dobra zła dobra zła
Odporność na chemikalia mierna mierna dobra dobra
Miały one ze względu na zawartość substancji stałych niewielką zdolność wypełniania lub jej nie posiadały, dlatego na powierzchni pozostawały widoczne, małe nieregularności ( tzw. rysy szlifierskie). Niewielkie uszkodzenia lakieru nawierzchniowego, takie jak:punkty przecięcia ściernicą, uszkodzenia od uderzeń kamyków, czy plamy z rdzy, można szybko zabezpieczyć jednoskładnikowym gruntem antykorozyjnym,który ze względu na specjalną kompozycję pigmentowo - żywicową posiada wspaniałe właściwości antykorozyjne i bardzo dobrą przyczepność. Zaleca się go do stosowania na podłoże aluminiowe, ocynkowane i gołą blachę.
b) Wypełniacz gruntujący
Dawniej zwykły proces gruntowania i wypełniania wymagał nałożenia większej ilości warstw materiału, co oznaczało duży nakład kosztów i czasu. Obecny rozwój technologii doprowadził do wprowadzenia nowych dwuskładnikowych materiałów o wysokiej zawartości substancji stałych i doskonałych właściwościach wypełniających. Produkty 2K oferują trwałość podobnie dobrą jak stosowane wcześniej materiały, jak również krótki czas schnięcia i łatwość szlifowania.
Występują dwa rodzaje dwuskładnikowych wypełniaczy na bazie akrylow-poliuretanowej.

Pierwszy jest wysokiej jakości wypełniaczem o szczególnie wysokiej stabilności, dobrych właściwościach izolacyjnych i dobrej przyczepności do wszystkich popularnie stosowanych podłoży samochodów osobowych. Stosuje się go do wysokiej jakości prac przy lakierowaniu całościowym.
Drugi wypełniacz do gruntowania można nakładać metodą "mokro na mokro". Posiada normalną lub średnią stabilność, znakomitą rozlewność i dobre właściowości izolacyjne. Można go stosować w systemie do szlifowania, wtedy jest bardzo łatwy w obróbce. Nadaje się do szybkiego, częściowego lub całościowego lakierowania wszelkiego typu pojazdów samochodowych.
c) gruntowanie chroniące przed uderzeniami kamieni
Uderzenie kamieniami oznacza w tym wypadku uszkodzenie spowodowane przez kamienie wyrzucane z powierzchni drogi. Małe kamyczki oraz piasek znajdujące się na drogach z dużą prędkością uderzają o powierzchnię karoserii.
Zdzierając powłokę lakierową, przenikają czasami aż do metalowej powierzchni. Aby zapobiec takim uszkodzeniom, już podczas produkcji samochodów, zabezpiecza się widoczne na zewnątrz obszary karoserii materiałem chroniącym przed uderzeniem kamieni. Do szczególnie narażonych na te uszkodzenia należą listwy drzwiowe i obszary czołowe maski.
Przy naprawie zabezpieczanych w taki sposób części pojazdu, trzeba koniecznie wprowadzić do procesu naprawczego środki ochrony przeciw uderzeniom kamieni.
Oferowane przez przemysł lakierniczy środki do gruntowania uszkodzeń powłok fabrycznych, spowodowanych uderzeniami kamieni, mogą być również stosowane jako "Anti Drumming-Lack" na blachę karoserii.Najczęściej są to produkty rozpuszczalne w wodzie, które mogą tworzyć powłoki ze strukturą lub gładkie. Powinny być nakładane przede wszystkim na dwuskładnikowy wypełniacz gruntujący, a następnie mogą pozostać nielakierowane lub polakierowane dwuskładnikowymi bądź ogranicznymi, akrylowymi lakierami nawierzchniowymi.
d) Grunty poprawiające przyczepność
Grunty poprawiające przyczepność mogą być stosowane do poprawienia przyczepności pomiędzy starym i nowy lakierowaniem oraz w celu osiągnięcia jednolicie zabarwionego podłoża dla lakierów nawierzchniowych z ograniczoną zdolnością krycia, a także jako warstwa izolacyjna bądź ekranująca w celu zabezpieczenia podłoży wrażliwych na rozcienczalniki przed wpływem lakierów nawierzchniowych. Właściwy dla danych warunków grunt poprawiający przyczepność powinien być dobrany odpowiednio do zaleconego przez producenta systemu lakierowania. Wskutek rozwoju techniki nowoczesnych, termoutwardzalnych lakierów nawierzchniowych,które zaczyna się stosować w produkcji samochodów oraz użycia dwuskładnikowych lakierów renowacyjnych, zmniejszyło się zastosowanie i zapotrzebowanie na grunty poprawiające przyczepność.
e) Grunty i wypełniacze do tworzyw sztucznych
Zastoswanie części z tworzyw sztucznych w pojazdach silnikowych jest coraz popularniejsze, ponieważ znacznie obniża to koszty produkcji i eksploatacji, czyni karoserię lżejszą i łatwiejszą do wymiany. W międzyczasie do budowy pojazdów wprowadzono wiele rodzajów tworzyw sztucznych. Na początku istniał problem zbyt małej przyczepności lakieru do podłoży z tworzyw sztucznych, problem ten należy do przeszłości. Zazwyczaj na takie podłoża nakłada się standardowe dwuskładnikowe wypełniacze gruntujące, które są modyfikowane za pomocą środków uelastyczniających, w celu uzyskania zwiększonej elastyczności wymaganej dla podłoża z tworzywa sztucznego.
Najnowsze grunty mogą być polakierowane bezpośrednio dwuskładnikowymi akrylowouretanowymi lakierami nawierzchniowymi, zmodyfikowanymi poprzez dodanie środka uelastyczniającego.
Przy wyborze właściwego systemu lakierowania dla podłoża z tworzyw sztucznych zawsze należy stosować się do zaleceń producenta.
4. Lakierowanie nawierzchniowe
Lakiery nawierzchniowe są najważniejszym elementem systemu lakierowania renowacyjnego. Najmniejsze błędy przy nakładaniu lub różnice w odcieniu barwy prowadzą do niesatysfakcjonujących wyników. Dlatego lakiernik musi dysponować dużym doświadczeniem i zręcznością, jak też dokładną znajomością składników i tolerancji systemów lakierowania, aby zawsze potrafił wybrać właściwy system naprawy lakierniczej.
Rodzaje nawierzchniowych lakierów renowacyjnych.
Jednym z czterech składników lakieru jest żywica, która określa rodzaj lakieru i jego właściowości, takie jak: nakładanie, schnięcie, zdolność przyjmowania warstw nawierzchniowych czy też trwałość.
Obecnie żywice zawarte w lakierach dzielą się na trzy główne grupy:

Żywice nitrocelulozwoe
Żywice syntetyczne
Żywice akrylowe
Na podstawie materiałów Standox